Asamblea Nacional aprueba reformas a la Ley de Tránsito en Ecuador

El Pleno de la Asamblea Nacional aprobó el 03 de septiembre de 2026 el proyecto de reformas a la Ley de Tránsito en segundo debate con 87 votos a favor, 50 en contra y dos abstenciones. La propuesta legislativa, sustentada en el informe de la Comisión de Desarrollo Económico con las observaciones del pleno, modifica el régimen normativo aplicable a fotorradares, transporte comercial de entrega, vehículos de micromovilidad, recaudación de peajes, transporte colectivo y atribuciones de los municipios.

Marco regulatorio para servicios de delivery y micromovilidad

En la regulación del servicio de entrega a domicilio, el texto dispone la creación del Registro Nacional de Delivery en el plazo de un año y establece la obligación de utilizar cascos homologados y chalecos reflectivos con el número de placa impreso. La norma prohíbe la circulación de más de un pasajero por motocicleta, exige la homologación de licencias para conductores extranjeros e introduce la matrícula y licencia de conducir obligatorias para motocicletas eléctricas. Asimismo, los usuarios de scooters y patines eléctricos deberán usar cascos homologados, cuya venta conjunta queda normada para los establecimientos comerciales.

Condiciones para fotorradares y gestión de peajes

Respecto a los mecanismos de control e infraestructura vial, los fotorradares deberán contar con homologación previa y señalización visible con una distancia mínima de 500 metros respecto al punto de fiscalización. La contratación de estos dispositivos se ejecutará bajo la modalidad de prestación de servicios sin asignación de porcentajes sobre las multas recopiladas por las empresas proveedoras. Adicionalmente, se dispone la creación del Sistema Nacional Unificado de Recaudación y Gestión de Peajes mediante mecanismos electrónicos de lectura automática de placas, aplicaciones y sistemas interoperables.

Evaluación de competencias municipales y estructura institucional

En el ámbito de la gestión descentralizada, la Agencia Nacional de Tránsito mantendrá la facultad de evaluar a los municipios con competencias de tránsito y podrá suspender sus atribuciones en casos de incumplimiento, incapacidad operativa o irregularidades procesales. La integración directiva de la Agencia Nacional de Tránsito incluirá al Ministerio del Interior, con la finalidad de coordinar acciones operativas de seguridad con la Policía Nacional, la Comisión de Tránsito del Ecuador, el servicio ECU 911 y los gobiernos locales.

Requisitos para el transporte público e identificación vehicular

Para el transporte público y pesado, la reforma exige la implementación de cámaras de vigilancia internas, la contratación de pólizas de seguro con cobertura por lesiones, incapacidad y muerte, y la revisión cuatrienal de tarifas con base en costos reales de mercado. Se incorpora de igual forma la implementación obligatoria del Dispositivo Electrónico de Identificación Vehicular para la verificación de datos y control de matrícula. Con la conclusión de la votación parlamentaria, el texto aprobado pasa al Poder Ejecutivo para su sanción, veto parcial o veto total.

Fuentes: El Comercio