Banco Central del Ecuador anticipa impacto inflacionario por eliminación del subsidio al diésel en 2026

El Banco Central del Ecuador (BCE) presentó un informe macroeconómico en el que proyecta que la eliminación del subsidio al diésel, anunciada por el Gobierno el 12 de septiembre de 2025, generará un efecto inflacionario más marcado en 2026. Aunque se prevé un aumento de precios, el BCE estima que las medidas compensatorias adoptadas por el Ejecutivo podrían mitigar parte del impacto.

Contexto legal del hecho

La decisión del Gobierno Nacional de eliminar el subsidio al diésel fue anunciada oficialmente el 12 de septiembre de 2025, en el marco de una política de sostenibilidad fiscal. Esta medida forma parte de una estrategia para reducir el déficit público y reorganizar el esquema de subsidios en el país. El BCE incorporó esta modificación en su más reciente informe de proyecciones económicas, considerando tanto los efectos directos sobre el precio del combustible como las compensaciones dispuestas por el Ejecutivo.

Contenido o disposición principal

Según el informe del BCE, la inflación proyectada para 2025 es de 1,3 %, mientras que en 2026 se prevé que alcance el 3,2 %, atribuida en gran medida a la eliminación del subsidio al diésel. La entidad destaca que el alza tendrá mayor impacto en los sectores de transporte y bienes de consumo, debido al efecto multiplicador del aumento del combustible en los costos logísticos.

En cuanto al crecimiento económico, el BCE estima una expansión del PIB de 3,8 % en 2025, impulsada por el consumo, la inversión y el crédito. No obstante, para 2026 se espera una desaceleración con una proyección de crecimiento del 1,8 %, en un contexto de menor demanda agregada influenciada por el alza de precios.

El Gobierno ha dispuesto una serie de medidas compensatorias para mitigar los efectos del retiro del subsidio, entre ellas: aumento del bono mensual para transportistas de hasta USD 1.800, asignación del bono “Raíces” para agricultores por USD 78,89 millones, devolución del IVA por USD 130 millones a grupos vulnerables, y la entrega de un bono de chatarrización de hasta USD 23.000 para el sector transporte.

Implicaciones prácticas o destinatarios

La eliminación del subsidio impacta principalmente a sectores como el transporte público y comercial, agricultores, constructores y consumidores indirectos de productos y servicios cuya cadena depende del diésel.

Desde el punto de vista fiscal, el Estado evitaría un gasto estimado en USD 424 millones para 2025 gracias a la reducción del subsidio, aunque asignará cerca de USD 1.100 millones para la ejecución de los mecanismos compensatorios. El precio del diésel se mantiene congelado en USD 2,80 por galón durante el último cuatrimestre de 2025 y, a partir de diciembre, se ajustará bajo un sistema de bandas vinculado al mercado internacional.

Las previsiones del BCE incluyen el riesgo de tensiones sociales ante la percepción de inequidad en la aplicación de estas medidas, lo que refuerza la necesidad de una implementación efectiva y focalizada de los mecanismos de compensación.

Fuente: Primicias