LEXIS Noticias
Registro Oficial del día: Ministerio de Infraestructura y transporte expide manual para la ejecución del Plan Nuevo Transporte
El Ministerio de Infraestructura y Transporte emitió el Acuerdo Ministerial MIT-MIT-25-42-ACU, publicado en el Registro Oficial No. 141 del 8 de octubre de 2025, mediante el cual se expide el Manual de Gestión y Procedimiento para la Aplicación y Ejecución del Plan Nuevo Transporte. Esta normativa regula la entrega de incentivos financieros para la renovación del parque automotor del transporte público y comercial en el Ecuador.
Contexto legal del hecho
La emisión del manual se enmarca en diversas disposiciones constitucionales y legales relacionadas con la eficiencia energética, la modernización del transporte y la reducción de emisiones contaminantes. Entre estas, destacan la Ley Orgánica de Eficiencia Energética (reformada en 2024), que obliga a reemplazar vehículos de transporte público por unidades eléctricas a partir de 2030, y el Decreto Ejecutivo N.º 125 de 2025, que habilita al Ministerio a otorgar incentivos financieros en coordinación con BanEcuador.
Adicionalmente, se fundamenta en convenios interinstitucionales y en resoluciones técnicas como la N.º 023-DIR-2024-ANT, que establece los límites de vida útil de los vehículos habilitados para el servicio de transporte público y comercial.
Contenido o disposición principal
El manual regula el funcionamiento del Plan Nuevo Transporte (PNT), cuya ejecución se extenderá desde septiembre de 2025 hasta diciembre de 2034, con una inversión total de USD 108.498.976,43. El plan se estructura en tres componentes:
Entrega de bonos de chatarrización por vehículos con vida útil vencida.
Subvención de tasa de interés para créditos otorgados por BanEcuador.
Bono de contingencia para BanEcuador frente a riesgos financieros.
Los bonos de chatarrización se clasifican en dos tipos:
Bono con renovación vehicular, destinado a adquirir una nueva unidad de transporte.
Bono especial de transición, dirigido a propietarios que deseen dejar la actividad y reorientarse hacia otro tipo de emprendimientos productivos.
Los valores de los bonos varían según el tipo de vehículo y su año de fabricación. Por ejemplo, para buses anteriores al año 2004, el bono puede alcanzar hasta USD 23.000,00.
Implicaciones prácticas o destinatarios
El plan está dirigido a personas naturales o jurídicas propietarias de unidades de transporte público o comercial a diésel que hayan cumplido su vida útil. Los beneficiarios deberán cumplir con una serie de requisitos documentales y técnicos, y completar procedimientos coordinados entre el Ministerio, BanEcuador y la Agencia Nacional de Tránsito.
BanEcuador será la entidad encargada de administrar los incentivos financieros, evaluar la precalificación de créditos y gestionar el desembolso de recursos. Asimismo, tendrá la facultad de solicitar bonos de compensación por contingencias crediticias.
El manual entra en vigencia desde su publicación en el Registro Oficial y su aplicación es obligatoria para todas las entidades e instituciones públicas que intervienen en su ejecución.
Fuente: Registro Oficial Año I No. 141 del 08 de octubre de 2025